Comandă de diagnoză electrică auto: model și aprobări

Clientul lasă mașina pentru că bateria se descarcă peste noapte. În bord au apărut, pe rând, martorul bateriei, martorul ABS și mesajul „Start/Stop indisponibil”. Cu o zi înainte, cineva a pornit mașina cu cabluri. La recepție, cererea pare simplă:

Puneți testerul și spuneți-mi ce piesă trebuie schimbată.

După scanare apar opt coduri în patru calculatoare. Tehnicianul șterge erorile, pornește motorul și niciun martor nu revine. Clientul primește o ofertă pentru baterie și alternator, dar întreabă firesc:

• care componentă a ieșit defectă la măsurători;
• ce au arătat codurile înainte să fie șterse;
• dacă ora de diagnoză include verificarea consumului în repaus;
• cine a aprobat încă două ore de măsurători;
• de ce trebuie plătită o piesă dacă simptomul nu a fost reprodus.

Defectele intermitente fac parte din realitatea instalațiilor electrice moderne. Disputa apare când atelierul folosește un singur cuvânt — „diagnoză” — pentru cinci lucruri diferite:

preluarea simptomului
→ scanarea calculatoarelor
→ măsurători și verificări ghidate
→ concluzia tehnică
→ reparația aprobată

O comandă bună separă aceste etape. Ea spune ce poate face atelierul în etapa curentă, cât timp are la dispoziție, până la ce sumă poate lucra, ce rezultat primește clientul și unde se oprește tehnicianul înainte de a demonta, reprograma sau înlocui ceva.

Dosarul începe cu fișa de intrare în service, continuă cu comanda de reparație auto, iar piesele și manopera intră separat în devizul service. Dacă preluarea inițială este încă neclară, ghidul despre fișa de intrare auto arată cum separi martorii vizibili și reclamația clientului de diagnosticul atelierului.

Răspunsul scurt

Înainte să conectezi testerul, comanda de diagnoză electrică ar trebui să stabilească:

1. vehiculul, simptomul descris de client și condițiile în care apare;
2. martorii, mesajele, intervențiile recente și starea vizibilă la intrare;
3. ce intră în prima etapă: inspecție, scanare, măsurători, demontări ușoare sau probă, după caz;
4. ce rămâne exclus fără un acord nou: piese, demontări extinse, resetare, codare, reprogramare, inițializare ori calibrare;
5. tariful, timpul inclus și plafonul total al etapei;
6. punctul de oprire, persoana care poate aproba continuarea și canalul convenit;
7. rezultatul promis: raport, coduri păstrate, măsurători, concluzie, limite și pasul următor;
8. cum sunt protejate și păstrate VIN-ul, fotografiile și exporturile de diagnoză;
9. verificarea finală aplicabilă și starea în care se predă mașina.

Regula de lucru poate încăpea într-o frază:

Comanda aprobă diagnosticarea descrisă, nu înlocuirea automată a piesei indicate
de un cod. La atingerea timpului, plafonului sau limitei de demontare, atelierul
documentează ce a găsit și cere acord separat pentru următorul pas.

Începe cu simptomul, nu cu piesa

„Nu pornește”, „descarcă bateria”, „se aprind toți martorii” și „nu mai merge senzorul” sunt puncte de pornire, nu diagnostice.

Scrie reclamația clientului cât mai aproape de formularea lui:

Clientul declară că, după o staționare de aproximativ 10–12 ore, demarorul
învârte lent sau nu acționează. Simptomul a apărut de trei ori în ultimele
două săptămâni. La ultima apariție, vehiculul a fost pornit cu sursă externă.

Adaugă întrebări care schimbă traseul de diagnostic:

• apare la rece, la cald, după ploaie, după spălare sau după staționare;
• este continuu ori intermitent;
• ce martor sau mesaj apare exact și în ce ordine;
• ce funcții nu mai merg în același timp;
• s-a schimbat recent bateria, alternatorul, parbrizul, bara, radioul, alarma sau alt accesoriu;
• s-au făcut reparații după accident, sudură, pornire cu cabluri ori intervenții la borne;
• a fost montat un consumator aftermarket, un tracker, o cameră sau o instalație audio;
• problema apare cu o anumită cheie, remorcă, telefon ori accesoriu conectat;
• dacă erorile au mai fost șterse și ce raport a rămas după intervenția anterioară;
• mașina este hibridă/electrică ori are sisteme care cer o arie de lucru distinctă.

Evită formularea:

Clientul solicită înlocuire alternator.

dacă omul a spus doar că martorul bateriei s-a aprins. O formulare mai corectă este:

Clientul reclamă aprinderea martorului bateriei și o tensiune aparent scăzută.
Solicită diagnosticarea sistemului de încărcare. Nicio piesă nu este aprobată
pentru înlocuire prin prezenta etapă.

În felul acesta, comanda nu transformă presupunerea clientului într-o obligație tehnică a atelierului.

Scanarea nu este același lucru cu diagnosticarea

O scanare poate citi datele de identificare ale modulelor, codurile stocate, starea lor și anumite date disponibile. Este utilă, dar nu demonstrează singură că piesa numită în descrierea codului trebuie înlocuită.

Regulamentul (UE) 2018/858 definește informația OBD prin capacitatea sistemului de a detecta o defecțiune și de a identifica zona probabilă a acesteia pe baza informațiilor stocate. Această formulare explică bine limita practică: un cod orientează investigația; nu este, prin el însuși, o comandă de piesă.

Separă serviciile în document:

Dacă oferi doar o scanare, spune asta:

Scanare inițială a modulelor accesibile cu echipamentul ___:
- identificare vehicul și module accesate;
- citire și salvare coduri înainte de ștergere;
- salvarea datelor relevante pe care echipamentul le poate furniza;
- raport scurt cu recomandarea etapei următoare.

Nu include localizarea completă a unui defect intermitent, măsurători extinse,
demontări, reparații, codări, actualizări software sau piese.

Dacă vinzi diagnostic, descrie verificările și limita de timp. Articolul despre tariful de diagnostic explică diferența dintre constatare, deviz și reparație, iar oferta pentru diagnostic plătit te ajută să stabilești serviciul înainte ca mașina să ocupe postul de lucru.

Salvează starea inițială înainte să o modifici

O comandă de diagnoză electrică ar trebui să spună ce se păstrează înainte de ștergerea erorilor, deconectarea bateriei, resetare, inițializare ori actualizare.

În funcție de vehicul, simptom și instrument, dosarul poate include:

• data, ora și kilometrajul;
• tensiunea și starea observate înainte de pornire, cu metoda și echipamentul folosit;
• fotografii ale martorilor și mesajelor din bord;
• identificarea vehiculului și a configurației selectate în tester;
• lista modulelor accesate și a celor care nu au răspuns;
• codurile citite, starea lor și datele asociate disponibile;
• raportul exportat de echipament, cu identificarea sesiunii;
• intervențiile făcute înainte de scanare: pornire asistată, încărcare, schimbare baterie;
• accesoriile conectate ori modificările vizibile relevante;
• condițiile în care simptomul a fost sau nu a fost reprodus.

Nu promite că orice tester oferă aceleași câmpuri și nu transforma absența unui cod într-o concluzie că vehiculul nu are defect. Scrie exact ce instrument ai folosit, ce a putut accesa și care a fost limita verificării.

O regulă internă utilă este:

Înainte de orice operație care poate schimba starea memorată,
salvează ce este relevant pentru comanda aprobată și notează operația.

Ștergerea codurilor poate face parte dintr-un test controlat. Dar clientul trebuie să poată vedea ce exista înainte, ce ai șters, de ce și ce a reapărut după condițiile de verificare.

Verifică ce acoperă autorizația și ce poate face atelierul în realitate

OG nr. 82/2000, în forma consolidată, leagă activitățile de reparații și reglare care pot influența parametrii vehiculului de ateliere specializate și autorizate tehnic. Un service „autorizat RAR” nu este autorizat automat pentru orice sistem, categorie de vehicul, operație sau complexitate.

Cererea-tip RAR pentru activitățile RNTR 9 delimitează, între altele:

• sistemul electric clasic;
• sistemul electric cu echipamente în rețea (CAN), cu și fără circuit de înaltă tensiune;
• dispozitivele optice clasice și adaptive;
• sistemele electronice de asistență a conducătorului;
• sistemele electrice de frânare și alte sisteme gestionate electronic.

În plus, autorizația poate acoperi numai anumite operații ori o anumită complexitate. Înainte să accepți comanda, verifică:

1. sistemul vizat de reclamație;
2. configurația concretă a vehiculului;
3. operațiile pentru care atelierul este autorizat;
4. documentația tehnică disponibilă pentru acel vehicul;
5. echipamentul, accesul și abonamentele necesare;
6. calificarea persoanei care execută și a celei care controlează;
7. dacă următorul pas ține de alt sistem: airbag, ADAS, frânare, înaltă tensiune sau securitate a vehiculului;
8. cum se face verificarea finală aplicabilă.

Chestionarul de autoevaluare din RNTR 9 verifică dacă activitățile cerute de client sunt convenite și consemnate în scris și dacă documentul indică lucrările, materialele, costurile, termenul și garanția. Același control urmărește documentația tehnică, echipamentele, personalul și verificările finale. Pentru atelier, acestea sunt lucruri de lămurit înainte să accepte o comandă pe care nu o poate duce corect la capăt.

Consecința practică este simplă: dacă scanarea indică o zonă pe care atelierul nu o acoperă, oprești investigația la limita aprobată și îndrumi clientul către un atelier autorizat și echipat pentru pasul următor. Nu transformi accesul la un meniu din tester în competență pentru reparație, codare sau calibrare.

Pune un timp și un plafon pe fiecare etapă

„Diagnoză până găsim problema” este o comandă fără limită. La un defect intermitent, poate însemna 20 de minute sau două zile de măsurători și așteptare.

Poți împărți lucrarea astfel:

Exemplu:

Etapa 1 — diagnoză electrică inițială
Include: preluare simptom, verificare vizuală accesibilă, scanare completă,
salvare raport și măsurători de bază conform procedurii aplicabile.

Timp inclus: maximum 60 de minute.
Tarif total: ___ lei, TVA inclus.

La final, atelierul livrează raportul etapei și una dintre concluzii:
[ ] există suficiente date pentru deviz de reparație;
[ ] este necesară etapa 2, descrisă și aprobată separat;
[ ] simptomul nu a putut fi reprodus în condițiile convenite;
[ ] lucrarea trebuie îndrumată către altă arie/autorizare.

Pentru un consumator, OG nr. 21/1992 cere clauze clare, indicarea exactă a prețului ori tarifului și sume stabilite în prealabil; o majorare a prețului inițial cere acordul scris al consumatorului. Tot ea cere informare completă, corectă și precisă, iar pentru servicii indică informații precum timpul de realizare, garanția, tariful și riscurile previzibile.

De aceea, nu lăsa aprobarea sub forma:

Mai verificați puțin.

Cere un răspuns legat de o etapă, o formulă de preț și un total maxim:

Pentru localizarea consumului în repaus propunem etapa 2:
- verificări și măsurători conform procedurii aplicabile;
- tarif exact ___ lei/oră, facturat în intervale de ___ minute;
- cel mult 120 de minute suplimentare;
- cost suplimentar maxim ___ lei, TVA inclus;
- fără demontarea elementelor ___ și fără înlocuire de piese.

Totalul maxim aprobat al diagnosticului devine ___ lei.
Confirmați „Aprob etapa 2 pentru vehiculul ___, comanda ___, până la ___ lei”.

Dacă facturezi timpul efectiv, scrie tariful exact, unitatea de facturare și regula de calcul. Plafonul limitează suma, dar nu ține locul formulei de preț. Dacă atelierul folosește frecvent astfel de limite, aplică și structura din comanda cu preț estimativ și plafon. Plafonul trebuie să fie total, ușor de înțeles și să spună dacă include TVA și toate costurile etapei.

Separă operațiile de diagnostic de operațiile care schimbă vehiculul

Citirea informației, acționarea unui test, ștergerea codurilor, resetarea unui interval, inițializarea unei componente, codarea și reprogramarea nu sunt sinonime. Unele doar observă, altele comandă temporar un sistem, iar altele schimbă o stare sau o configurație.

În comandă, folosește o listă clară:

Nu folosi o bifă generală „clientul aprobă orice operație necesară diagnosticului”. Pentru o mașină conectată, aceeași sesiune poate trece repede de la citire la operații care modifică starea sistemului. Clientul trebuie să știe ce categorie aprobă, iar atelierul trebuie să rămână în autorizația și procedura aplicabile.

Regulamentul (UE) 2018/858 tratează separat, în informația de reparare și întreținere, diagnosticarea, repararea, reprogramarea și reinițializarea. Pentru comandă, aceasta este o distincție practică bună: faptul că ai dreptul și instrumentul să citești nu înseamnă că ai primit automat aprobarea să modifici.

Regulamentul delegat (UE) 2026/699, în vigoare din 23 iunie 2026, distinge accesul care nu schimbă vehiculul de operațiile care îl modifică și de reprogramările cu efect persistent asupra software-ului ori configurației. În funcție de tipul accesului, producătorul poate cere autentificarea instrumentului, a operatorului ori a angajatului și păstrarea unor date de trasabilitate. Unele obligații tehnice de furnizare a software-ului și informațiilor au termene etapizate până în 2028, așa că verifică data aplicabilă operației și vehiculului concret. Actul reglementează accesul securizat la informațiile OBD; nu extinde autorizația RAR a atelierului și nu înlocuiește acordul clientului.

Când scanarea indică o piesă, deschide un deviz, nu comanda piesa

Să presupunem că apar coduri legate de tensiune scăzută și comunicație. Traseul sănătos este:

coduri și date păstrate
→ verificarea alimentării, maselor și condițiilor relevante
→ testele prevăzute de informația tehnică
→ concluzie cu nivel de certitudine și limite
→ deviz de piesă/manoperă
→ accept
→ reparație
→ verificare finală

Devizul trebuie să spună:

• ce componentă propui și cum ai identificat-o;
• dacă soluția este reparație, înlocuire, refacere conexiune ori altă operație;
• producătorul, codul și compatibilitatea piesei;
• manopera, materialele și operațiile auxiliare;
• dacă sunt necesare codare, inițializare, calibrare sau actualizare;
• ce se poate modifica după demontare;
• costul total și termenul;
• verificarea finală;
• ce rămâne în afara lucrării.

Pentru alegerea piesei, folosește ghidul despre OEM și aftermarket. Pentru un defect nou găsit în timp ce urmărești circuitul, deschide o constatare după modelul din raportul pentru lucrări neincluse. Nu ascunde o baterie, un senzor sau un cablaj suplimentar în „materiale diverse”.

Un mesaj de aprobare bun arată așa:

Comanda DG-2026-___, vehicul ___, ultimele caractere din VIN ___.

Diagnoza a identificat ___ pe baza verificărilor ___, în limitele ___.
Propunere: piesă/operație ___, cod ___, manoperă ___,
operații ulterioare ___, verificare finală ___.

Cost suplimentar: ___ lei, TVA inclus.
Total comandă după aprobare: ___ lei.
Termen estimat: ___.

Răspundeți „Aprob reparația ___ și totalul ___ lei” sau „Nu aprob”.

Defectul intermitent poate avea un rezultat corect fără o piesă vândută

Uneori simptomul nu apare în intervalul aprobat. Asta nu înseamnă nici că clientul a inventat problema, nici că atelierul trebuie să ghicească o piesă.

Raportul poate spune:

Simptom reclamat: ___
Condiții declarate de apariție: ___
Condiții reproduse în atelier: ___
Durată/interval de verificare: ___
Scanare și măsurători efectuate: ___
Rezultate: ___
Simptom reprodus: da/nu/parțial

În limita etapei aprobate nu există suficiente date pentru a indica
înlocuirea componentei ___. Recomandăm ___, cu costul și condițiile ___,
ori revenirea imediată când simptomul reapare, fără ștergerea prealabilă a datelor.

Evită două extreme:

• „nu are nimic”, când ai dovedit doar că simptomul nu s-a manifestat acum;
• „schimbăm pe rând până nimerim”, când clientul nu a aprobat o strategie, costul și riscul ei.

Dacă este necesară o monitorizare, definește durata, instrumentul, datele colectate, cine poate conduce vehiculul și când se încheie etapa. Pentru starea înainte/după, poți folosi logica din raportul de inspecție înainte și după intervenție.

Datele din vehicul nu sunt material de trimis la întâmplare

Dosarul unei diagnoze poate lega între ele:

• numele și contactul clientului;
• VIN-ul, numărul de înmatriculare și kilometrajul;
• fotografii ale bordului și locației vehiculului;
• ore, trasee ori date de utilizare disponibile în sisteme;
• dispozitive asociate, contacte, apeluri sau notificări vizibile accidental;
• rapoarte încărcate într-un serviciu al producătorului ori al furnizorului de tester.

Nu orice valoare tehnică izolată identifică o persoană. Dar atunci când datele pot fi legate de proprietar, șofer sau alt utilizator, tratează dosarul ca având date cu caracter personal.

Regulamentul general privind protecția datelor (RGPD) cere, între altele, scop determinat, date adecvate și limitate la ce este necesar, exactitate, limitarea păstrării și securitate. Orientările CEPD 1/2020 pentru vehicule conectate arată că inclusiv datele tehnice ale vehiculului pot privi un șofer sau pasager identificat ori identificabil. Rezumatul practic publicat de CEPD în mai 2026 amintește că datele pot ajunge și la entități externe, inclusiv la ateliere auto, și recomandă verificarea regulilor ePrivacy înainte de acces, apoi a temeiului prevăzut de RGPD pentru prelucrarea ulterioară.

Pentru atelier, asta înseamnă:

1. colectează numai datele necesare comenzii, reparației, garanției și obligațiilor aplicabile;
2. informează clientul ce date sunt preluate și în ce scop;
3. nu fotografia acte, conversații, agenda telefonului sau bunuri fără legătură;
4. folosește conturi și spații de stocare controlate de firmă, nu telefoane personale ca arhivă unică;
5. verifică unde trimite datele echipamentul și ce rol are furnizorul serviciului;
6. limitează accesul la personalul care are nevoie de dosar;
7. stabilește o perioadă justificată de păstrare, ținând seama de obligațiile contractuale și de garanție și de nevoia de apărare a drepturilor;
8. exportă datele necesare și șterge copiile din echipamentele temporare, conform procedurii;
9. nu refolosi pozele în marketing fără un temei separat;
10. nu cere „consimțământ GDPR” generic pentru orice prelucrare; stabilește temeiul potrivit fiecărui scop.

Nu trebuie să copiezi întreaga politică de confidențialitate în comandă. Trebuie însă să îi oferi clientului informarea corectă și să nu ceri mai multe date decât cere lucrarea.

Ce predai după diagnoză

Clientul nu ar trebui să primească doar propoziția „este ceva electric”. Predarea etapei poate conține:

În cadrul evaluării RNTR 9, RAR verifică dacă atelierul are metode documentate de control al calității, păstrează rezultatele verificărilor și inspecțiilor finale și identifică personalul implicat. Raportul clientului și înregistrarea internă nu trebuie neapărat să fie același document, dar trebuie să poată fi legate de aceeași comandă.

Dacă diagnoza duce la o reparație, actualizează comanda de reparație, emite devizul service și închide lucrarea cu documentele fiscale și de garanție aplicabile. Dacă piesa trebuie comandată în avans, leagă factura proformă de vehicul, deviz și codul piesei.

Model de comandă pentru diagnoză electrică auto

Modelul este o structură de documentare. Nu este procedură tehnică, listă universală de măsurători sau dovadă că atelierul este autorizat pentru vehiculul concret.

COMANDĂ DIAGNOZĂ ELECTRICĂ AUTO nr. ___

1. VEHICUL ȘI PREDARE
Marcă/model ___ | VIN ___ | nr. înmatriculare ___
Motorizare/configurație ___ | kilometraj ___ km | data/ora ___
Persoană care predă ___ | calitate ___ | contact ___
Persoană care aprobă suplimente ___ | canal convenit ___

2. RECLAMAȚIA CLIENTULUI
Simptom, în cuvintele clientului ___
Prima apariție/frecvență ___
Condiții de apariție ___
Funcții afectate ___
Martori/mesaje declarate ___
Intervenții/evenimente recente ___
Accesorii ori modificări relevante ___

3. STARE LA INTRARE
Martori/mesaje vizibile ___
Pornire/funcționare observată ___
Kilometraj fotografiat da/nu | fotografie bord P___
Pornire asistată/încărcare înainte de primire ___
Documente/rapoarte anterioare predate ___

4. ARIA ȘI CAPABILITATEA
Sistem/arie solicitată ___
Activitatea și sistemul acoperite de autorizație ___
Documentație tehnică disponibilă ___
Echipament/acces necesar ___
Tehnician executant ___ | responsabil control final ___
Limite cunoscute ___

5. ETAPA APROBATĂ
[ ] inspecție vizuală accesibilă
[ ] scanare și salvare raport înainte de ștergere
[ ] măsurători de bază ___
[ ] verificări ghidate ___
[ ] test activ/funcțional ___
[ ] demontare elemente de acces ___
[ ] probă în condițiile ___
[ ] alte operații ___

Nu sunt aprobate prin această etapă:
piese ___ | demontări ___ | codare/reprogramare ___
resetare/inițializare ___ | calibrare ___ | alte sisteme ___

6. TIMP ȘI PREȚ
Timp inclus ___ minute/ore
Mod de tarifare și tarif ___
Plafon total al etapei ___ lei, inclusiv TVA, dacă se aplică, și toate costurile comunicate
Termen estimat pentru rezultat ___
La atingerea limitei, atelierul oprește, documentează și cere acord nou.

7. REZULTAT PROMIS
[ ] raport scanare
[ ] coduri/date asociate disponibile
[ ] măsurători și condiții
[ ] concluzie și limite
[ ] deviz de reparație
[ ] propunere etapă suplimentară
[ ] recomandare către alt operator

8. APROBARE INIȚIALĂ
Clientul aprobă numai etapa și plafonul de mai sus.
Nume ___ | semnătură/canal ___ | data/ora ___

9. REZULTATUL ETAPEI
Simptom reprodus da/nu/parțial ___
Coduri și stare păstrate ___
Măsurători/verificări ___
Concluzie confirmată/probabilă/date insuficiente ___
Operații care au modificat starea vehiculului ___
Limite ___
Timp consumat ___ | costul etapei ___

10. URMĂTORUL PAS
[ ] fără reparație propusă la această dată
[ ] etapă suplimentară nr. ___, cost maxim ___
[ ] deviz reparație nr. ___, total ___
[ ] îndrumare către ___
[ ] clientul refuză continuarea ___

Acord suplimentar: nume ___ | text/opțiune ___ | data/ora ___ | canal ___

11. PREDARE
Operații executate efectiv ___
Verificare finală aplicabilă și rezultat ___
Martori/mesaje la predare ___
Observații și riscuri comunicate ___
Tehnician executant ___ | persoană control final ___
Client/reprezentant ___ | data/ora ___

Pentru o lucrare asupra frânării gestionate electronic, păstrează separată diagnoza de piesele și verificarea tehnică din devizul pentru frâne. Pentru o intervenție la distribuție care pornește de la un cod de sincronizare, nu presupune automat că diagnosticul autorizat este și aprobarea reparației: urmează structura din devizul pentru kitul de distribuție.

Greșeli care transformă testerul într-o dispută

• Scrii „diagnoză completă”, fără sisteme, timp, plafon sau rezultat definit.
• Primești soluția propusă de client drept diagnostic confirmat ori promiți o piesă numai din descrierea unui cod.
• Ștergi codurile înainte să salvezi starea relevantă și nu separi simptomul de efectele secundare.
• Continui măsurătorile după expirarea timpului aprobat sau înlocuiești o piesă „ca test” fără acord clar asupra costului și condițiilor.
• Pui resetarea, codarea sau actualizarea sub aceeași bifă cu citirea erorilor.
• Accepți o lucrare în afara domeniului autorizației ori peste capacitatea reală a atelierului.
• Folosești telefonul personal ca singură arhivă ori trimiți raportul într-un grup unde nu toți au nevoie de date.
• Scrii „nu are nimic” doar pentru că simptomul nu a reapărut și predai mașina fără să notezi ce martori, funcții sau limite au rămas.

Checklist înainte să închizi comanda

• [ ] Vehiculul, configurația și persoana care aprobă sunt identificate.
• [ ] Simptomul clientului este separat de concluzia atelierului.
• [ ] Martorii, mesajele și evenimentele recente sunt consemnate.
• [ ] Aria autorizației, documentația, personalul și echipamentul sunt potrivite.
• [ ] Scanarea, diagnosticarea și reparația sunt servicii distincte.
• [ ] Starea inițială relevantă a fost păstrată înainte de operații care o schimbă.
• [ ] Timpul, tariful și plafonul total sunt clare.
• [ ] Operațiile permise și cele excluse sunt enumerate.
• [ ] Orice extindere are motiv, timp, cost și un acord ușor de identificat.
• [ ] Codurile sunt tratate ca indicii pentru verificare, nu ca deviz automat.
• [ ] Piesa propusă are identificare, preț, manoperă și operații ulterioare.
• [ ] Defectul intermitent are condiții și rezultat documentate fără o concluzie forțată.
• [ ] Datele clientului și ale vehiculului sunt limitate, protejate și păstrate justificat.
• [ ] Raportul arată verificările, rezultatele, concluzia și limitele.
• [ ] Operațiile efective și verificarea finală sunt legate de comandă.
• [ ] Predarea menționează starea rămasă și documentele oferite clientului.

Surse consultate

Sursele au fost reverificate la 1 august 2026. Pentru măsurători, proceduri, scheme, codări, reprogramări și verificări finale se folosește întotdeauna informația tehnică actuală pentru vehiculul, sistemul și echipamentul concret.

• OG nr. 82/2000 privind autorizarea operatorilor economici din domeniul reparațiilor auto, forma consolidată, Portal Legislativ — activități autorizate, verificări, înregistrări și garanția lucrărilor.
• Ordinul MTCT nr. 2.131/2005 și RNTR 9, text consolidat publicat de RAR, Registrul Auto Român — analiza comenzilor din chestionarul de autoevaluare, domeniul autorizării, documentație, echipamente, personal și verificări finale.
• Autorizarea unităților service auto și costuri, Registrul Auto Român — clasificarea actuală a activităților, inclusiv sistemul electric clasic, rețelele CAN, circuitele de înaltă tensiune, dispozitivele optice și sistemele de asistență.
• Cererea RAR pentru activități RNTR 9, Registrul Auto Român — formularul curent care arată delimitarea sistemelor, categoriilor de vehicule, operațiilor și complexității solicitate la autorizare.
• OG nr. 21/1992 privind protecția consumatorilor, forma consolidată, Portal Legislativ — clauze și prețuri clare, servicii solicitate și acceptate, acord scris pentru majorarea prețului și informarea despre tarif, timp, garanție și riscuri previzibile.
• Regulamentul (UE) 2018/858 privind omologarea și supravegherea pieței vehiculelor, EUR-Lex — definițiile informațiilor OBD și de reparare/întreținere, zona probabilă a defecțiunii și accesul operatorilor independenți la informațiile tehnice.
• Regulamentul delegat (UE) 2026/699 privind accesul securizat la informațiile OBD, EUR-Lex, în vigoare din 23 iunie 2026 — diferențierea operațiilor de citire, a celor care modifică vehiculul și a reprogramării cu efect persistent, condițiile de autentificare și trasabilitate, precum și termenele distincte, etapizate până la 23 iunie 2028, pentru anumite obligații de furnizare a software-ului și informațiilor către producătorii de testere.
• Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția datelor (RGPD), EUR-Lex — legalitate, scop determinat, minimizarea datelor, exactitate, limitarea păstrării și securitate.
• Orientările CEPD 1/2020 privind prelucrarea datelor cu caracter personal în contextul vehiculelor conectate și al aplicațiilor legate de mobilitate, versiunea 2.0, Comitetul European pentru Protecția Datelor, adoptate la 9 martie 2021 — date tehnice, identificabilitate, minimizare și protecția datelor din ecosistemul auto conectat.
• Vehicule conectate și date de mobilitate: când trebuie să acționezi și ce trebuie să faci, Comitetul European pentru Protecția Datelor, mai 2026 — rezumat actual al regulilor privind accesul la datele vehiculului, temeiul prelucrării și transferul către entități externe, inclusiv ateliere auto.

---

Acest material este un ghid de documentare pentru unități service. Nu este procedură de diagnostic sau reparație, confirmare că un vehicul este sigur și nici consultanță juridică. Verifică aria autorizației, informația tehnică în vigoare, echipamentul, calificarea personalului și situația concretă înainte de acceptare, intervenție și predare.