Deviz frâne auto: plăcuțe, discuri și verificare finală

Clientul programează „un schimb de plăcuțe față”. La telefon spune că se aude un scârțâit și că plăcuțele au fost schimbate „acum ceva timp”. După ce mașina ajunge pe elevator, mecanicul găsește:

• plăcuța interioară dreapta mult mai uzată decât cea exterioară;
• un disc cu buza pronunțată, dar fără nicio măsurătoare trecută încă pe comandă;
• burduful unui culisant deteriorat;
• lichid de frână fără istoric cunoscut;
• un martor ABS despre care clientul spune că „era aprins și înainte”.

La recepție apar imediat trei tentații:

1. să trimiți un total pentru „frâne complete”;
2. să montezi plăcuțele cerute și să lași restul pentru data viitoare;
3. să îi ceri clientului să semneze că refuză orice altceva și să consideri problema închisă.

Niciuna, luată separat, nu lasă în urmă un dosar de lucrare solid. Prima amestecă diagnosticul cu vânzarea. A doua poate lăsa nerezolvată cauza uzurii neuniforme. A treia confundă dovada informării cu o eliberare generală de răspundere.

Un deviz bun pentru frâne separă patru lucruri:

ce reclamă șoferul
→ ce a constatat și măsurat atelierul
→ ce soluție tehnică propune atelierul
→ ce aprobă sau refuză clientul

Dosarul începe cu fișa de intrare în service, continuă cu devizul service auto și se execută numai în limita comenzii de reparație. Pentru frâne, aceste documente nu sunt birocrație în jurul lucrării. Sunt traseul prin care poți arăta de ce ai recomandat o piesă, ce ai montat, ce ai verificat și ce a rămas nerezolvat.

Ce trebuie stabilit înainte de deviz

Înainte să trimiți devizul pentru plăcuțe, discuri sau lichid de frână:

1. identifică vehiculul prin VIN, număr de înmatriculare, motorizare, kilometraj și configurația punții;
2. notează simptomele în cuvintele clientului, condițiile în care apar și martorii vizibili la intrare;
3. confirmă aria în care atelierul este autorizat să lucreze;
4. verifică informația tehnică aplicabilă vehiculului și pieselor, nu folosi valori universale din memorie;
5. inspectează sistemul suficient cât să separi uzura normală de o cauză care ar uza prematur și piesele noi;
6. trece măsurătorile și observațiile pe fiecare punte și, unde contează, pe fiecare roată;
7. listează separat plăcuțele, discurile, senzorii, accesoriile, etrierul sau culisanții, lichidul, manopera și verificarea finală;
8. identifică piesele prin producător, cod, categorie și documentele de conformitate aplicabile;
9. spune clar ce este inclus, ce este numai recomandat și ce nu a putut fi verificat;
10. oprește lucrarea și cere un nou acord dacă după demontare apare o abatere în afara comenzii;
11. consemnează refuzul fără să îl transformi într-o clauză care ar șterge obligațiile atelierului;
12. efectuează și înregistrează verificarea finală potrivit informației tehnice și cerințelor aplicabile activității.

Regula de ținut minte la recepție este simplă:

Nu vindem automat „frâne complete”.
Măsurăm, explicăm cauza probabilă, propunem lucrarea identificată,
obținem acordul și păstrăm dovada verificării finale.

„Se aud frânele” este o reclamație, nu un diagnostic

Zgomotul la frânare poate orienta verificarea, dar nu identifică singur piesa de schimb. La fel, vibrația în volan, pedala moale, tragerea într-o parte sau martorul aprins sunt simptome. Nu le transforma în concluzii înainte de inspecție.

În ghidul pentru fișa de intrare auto, reclamația clientului este separată de diagnosticul atelierului. Pentru frâne, scrie concret:

Clientul reclamă zgomot metalic la frânare ușoară, mai evident după încălzire,
începând de aproximativ ___ zile.

Clientul reclamă vibrație în pedală și volan la frânare de la viteze mai mari,
fără a putea indica exact viteza sau momentul apariției.

La intrare este aprins martorul ___.
Fișa consemnează starea vizibilă; cauza urmează să fie diagnosticată separat.

Întreabă și notează:

• când apare simptomul: la rece, la cald, la prima frânare, după trafic intens, la mers înapoi;
• dacă apare constant sau intermitent;
• pe ce parte pare să se audă, fără să prezinți percepția drept localizare confirmată;
• ce lucrări s-au făcut recent la frâne, roți, rulmenți, suspensie sau butuci;
• dacă mașina a stat mult, a trecut prin apă, a fost tractată ori a avut o intervenție după accident;
• dacă s-a completat lichid și de ce;
• dacă există factură, comandă ori certificat pentru piesele montate anterior;
• dacă șoferul a continuat să circule după apariția unui martor sau a unui zgomot sever.

Nu promite din recepție:

Sunt doar plăcuțele.
Discurile sigur mai merg un schimb.
Schimbăm lichidul și dispare pedala moale.
Martorul ABS nu are legătură cu lucrarea.

Acestea pot deveni concluzii numai după verificările potrivite. Devizul poate începe cu o etapă de constatare, nu trebuie să pretindă că prețul tuturor reparațiilor este cunoscut înainte ca mașina să fie văzută.

Verifică exact ce acoperă autorizația RAR

Pagina RAR privind autorizarea unităților service auto separă activitățile pe sisteme și configurații. Pentru frânare apar sisteme mecanice, hidraulice, pneumo-hidraulice, pneumatice și electrice, iar sistemele hidraulice sunt diferențiate inclusiv după asistare și sisteme avansate de control. RNTR 9 tratează distinct reparațiile sistemului de frânare și activitățile de întreținere precum înlocuirea plăcuțelor sau a lichidelor.

Consecința practică nu este să pui coduri RAR în fiecare ofertă. Este să verifici înainte:

• dacă atelierul are activitatea potrivită în anexa autorizației;
• dacă personalul, echipamentele și documentația acoperă vehiculul concret;
• dacă intervenția rămâne o operație de întreținere sau constatarea cere o reparație mai largă;
• dacă sistemul electronic, electric ori pneumatic depășește capabilitatea reală a atelierului;
• dacă verificarea finală poate fi făcută cu echipamentul și metoda cerute.

OG nr. 82/2000, în textul publicat de RAR leagă serviciile de reparații și reglare de ateliere specializate și de autorizația tehnică. RNTR 9 cere, înainte de acceptarea comenzii, ca activitățile solicitate să fie definite, documentate când este cazul și convenite cu clientul și ca atelierul să aibă capabilitatea de a le realiza.

Nu folosi formula vagă:

Service autorizat RAR — executăm orice lucrare la frâne.

Folosește, în schimb, o fișă internă simplă:

Activitate cerută: ___
Configurație vehicul/sistem: ___
Poziție relevantă din autorizație: ___
Documentație tehnică disponibilă: ___
Echipament de diagnostic/verificare disponibil: ___
Persoană de execuție: ___
Persoană de control final: ___

Constatarea trebuie să lase date, nu formula „verificat frâne”

„Verificat frâne” nu spune ce a fost verificat. Un deviz pe care îl poți explica ușor clientului arată limita inspecției și rezultatele care susțin recomandarea.

Identificarea și condițiile verificării

Notează cel puțin:

Pentru un client de flotă, adaugă șoferul care predă mașina și persoana care poate aproba costul. Șoferul poate descrie simptomul fără să aibă mandat pentru orice supliment.

Plăcuțele: nu nota o singură valoare pentru toată puntea

Pe o etichetă rapidă apare des:

Plăcuțe 20%.

Un procent fără metodă, poziție și limită de referință spune prea puțin. Mai util este:

Punte față, stânga:
- plăcuță exterioară: material de fricțiune măsurat ___ mm;
- plăcuță interioară: material de fricțiune măsurat ___ mm;
- observații: ___.

Punte față, dreapta:
- plăcuță exterioară: ___ mm;
- plăcuță interioară: ___ mm;
- observații: ___.

Limita/specificația folosită: documentația ___, ediția/data ___.

Uzura diferită între interior și exterior sau între cele două părți ale punții nu este doar un motiv de a vinde alt set. Este un semnal că trebuie verificată cauza potrivit informației tehnice: culisanți, piston, suport, montaj, contaminare, disc, furtun sau altă condiție relevantă. Nu enumera cauza ca fiind sigură până nu ai verificat-o.

Discurile: „au buză” nu este măsurătoare

Buza, culoarea, fisurile, coroziunea, șanțurile și aspectul suprafeței sunt observații utile. Dar decizia privind grosimea se leagă de o valoare măsurată și de limita aplicabilă discului/vehiculului.

În fișă poți trece:

Notează instrumentul și punctele/metoda cerute de procedura folosită. Nu măsura pe buză și nu copia o limită de la o piesă asemănătoare.

Brembo explică în ghidul său tehnic despre grosimea minimă că valoarea măsurată se compară cu MIN TH și că măsurarea se face în mai multe puncte. Este o sursă a producătorului de componente, utilă pentru principiul de inspecție; procedura și limita folosite în lucrarea reală trebuie să fie cele aplicabile vehiculului și produsului concret.

Dacă există vibrație, nu declara automat „discuri ovalizate”. Consemnează simptomul, măsurătorile efectuate, condiția butucului și a montajului și orice alte verificări cerute de documentația tehnică. Cuvântul folosit de client nu înlocuiește măsurarea abaterii relevante.

Etrier, culisanți, furtunuri și scurgeri

O ofertă pentru plăcuțe trebuie să precizeze dacă verificarea componentelor din jur este inclusă și până unde merge.

Exemplu:

Inspecția inclusă acoperă vizual starea accesibilă a etrierului, burdufurilor,
culisanților, furtunului, racordurilor și urmelor de scurgere după demontarea roții
și a componentelor prevăzute în operația aprobată.

Nu include recondiționarea etrierului, înlocuirea furtunului, diagnosticarea unității
ABS/ESC sau alte demontări până la constatare și acord separat.

Dacă observi o scurgere, un piston care nu se deplasează corect la verificare, un culisant blocat sau o piesă deteriorată, nu ascunde cauza sub rândul „consumabile”. Deschide o constatare distinctă, cu fotografie, măsurare ori test, consecință, soluție, cost și termen.

Lichidul de frână nu este un supliment automat la plăcuțe

Înlocuirea plăcuțelor nu dovedește singură că lichidul trebuie schimbat, iar culoarea lichidului nu stabilește singură specificația sau termenul. Devizul trebuie să separe:

1. istoricul declarat sau documentat;
2. specificația cerută de producătorul vehiculului;
3. intervalul aplicabil;
4. orice test făcut, metoda și limita de interpretare;
5. motivul concret al recomandării;
6. volumul estimat, operația, aerisirea și verificarea finală;
7. ce se întâmplă cu o cantitate suplimentară necesară.

Ghidul Brembo în limba română despre lichidul de frână recomandă urmarea specificației și intervalului producătorului vehiculului și explică de ce lichidele nu trebuie tratate ca fiind automat interschimbabile. Folosește această idee prudent: nu transforma intervalul general al unui furnizor într-o regulă pentru toate vehiculele.

Formulare bună:

Lichid de frână:
Specificație indicată pentru vehicul: ___
Sursa informației: ___, consultată la data de ___
Istoric înlocuire: documentat la ___ / declarat de client / necunoscut
Verificare efectuată: ___
Rezultat și unitate: ___
Limitarea metodei: ___
Recomandare: înlocuire acum / verificare suplimentară / menținerea intervalului din programul de întreținere ___
Cantitate estimată: ___
Operații incluse: înlocuire, aerisire conform procedurii, control scurgeri și verificare finală ___

Dacă nivelul este scăzut, nu completa lichidul din reflex și nu scrie „consum normal” înainte să clarifici cauza în limita competenței și procedurii aplicabile. Dacă lucrarea cere o diagnoză mai largă, explică limita constatării și cere acordul clientului pentru pasul următor.

Piesa trebuie să poată fi urmărită din deviz până la montaj

La frâne, „premium”, „OEM” sau „merge pe modelul acesta” nu identifică produsul. Pentru fiecare piesă importantă, devizul ar trebui să păstreze:

• denumirea exactă;
• puntea și aplicația;
• producătorul și codul;
• cantitatea;
• categoria declarată a piesei;
• verificarea compatibilității, de regulă pornind de la VIN și informația tehnică;
• marcajul sau documentul de omologare/certificare aplicabil;
• furnizorul și documentul de achiziție;
• seria/lotul când există și este util;
• garanția comunicată pentru produs;
• diferența dintre piesa ofertată și cea montată efectiv.

OG nr. 80/2000, în forma actualizată reglementează omologarea și certificarea produselor și materialelor de exploatare pentru vehicule. Lista RAR a produselor care necesită certificare include, în zona instalației de frânare, echipamente precum etrierul, discurile, tamburii, furtunurile, cablurile și lichidul de frână. Regimul exact poate depinde de omologarea ONU/UE sau de certificarea aplicabilă produsului; verifică documentele piesei, nu cere automat același document pentru orice reper.

Regulamentul ONU nr. 90 stabilește cadrul de omologare pentru ansambluri de garnituri de frână de schimb și, în domeniul său, pentru discuri și tamburi de schimb. Regulamentul delegat (UE) 2022/1398 confirmă caracterul obligatoriu al conformității cu Regulamentul ONU nr. 90 pentru categoriile de piese de schimb pe care le enumeră și tratează situația tipurilor de vehicule existente. Pentru deviz, rezultatul practic este simplu: păstrează identificarea și dovada potrivită piesei oferite, în loc să folosești „R90” ca adjectiv comercial fără număr, marcaj sau aplicație.

Pentru accesul la datele necesare ale vehiculului, Regulamentul (UE) 2018/858, cu modificările ulterioare include în informațiile de reparare și întreținere datele necesare diagnosticării, inspecției, reparării și montării pieselor și reglementează accesul operatorilor independenți. Asta nu înseamnă că orice piesă găsită într-un catalog este potrivită. Înseamnă că atelierul trebuie să consulte informația corectă și să consemneze baza alegerii.

Continuă cu ghidul despre piese aftermarket și piese originale când clientul compară două mărci sau aduce propriul set. La frâne, prețul este doar una dintre diferențe; aplicația, omologarea, trasabilitatea, conținutul cutiei și condițiile de montaj sunt la fel de importante.

Componentele de frânare folosite, provenite din vehicule scoase din uz, nu pot fi montate

RNTR 9 interzice folosirea componentelor folosite din sistemul de frânare sau de direcție provenite din dezmembrarea vehiculelor scoase din uz. Interdicția se aplică și atunci când clientul aduce piesa.

Nu scrie:

Etrier/disc folosit, adus de client; fără garanție, pe răspunderea lui.

O semnătură nu transformă o piesă interzisă într-o piesă acceptabilă. Pentru o piesă nouă adusă de client, verifică cererea scrisă, originea, compatibilitatea și condițiile aplicabile, apoi separă clar garanția lucrării de garanția produsului. Atelierul rămâne responsabil pentru operațiile pe care le execută.

Devizul trebuie să arate ce cumpără clientul

Un singur rând:

Frâne față complete — 2.450 lei

ascunde prea multe decizii. O structură mai bună este:

Exemplu de poziții:

1. Constatare sistem frânare punte față:
   inspecție accesibilă, măsurare plăcuțe/discuri, verificări ___ — ___ lei

2. Set plăcuțe frână față, producător ___, cod ___,
   aplicație verificată pentru VIN ___, omologare/marcaj aplicabil ___ — ___ lei

3. Discuri frână față, 2 buc., producător ___, cod ___,
   grosime nouă ___ / MIN TH ___ conform documentației ___ — ___ lei

4. Kit accesorii/senzor ___, cod ___ — ___ lei

5. Manoperă înlocuire componente enumerate, curățare și operații
   conform procedurii tehnice ___ — ___ lei

6. Lichid de frână specificație ___, cantitate estimată ___,
   înlocuire/aerisire conform procedurii ___ — ___ lei

7. Verificare și inspecție finală ___, rezultat înregistrat — ___ lei

Adaugă:

• baza de calcul, TVA-ul aplicabil și totalul de plată, fără ca beneficiarul să fie nevoit să le reconstruiască;
• valabilitatea devizului;
• termenul pieselor;
• durata estimată a lucrării;
• condiția de avans pentru piese comandate special;
• ce poate modifica prețul;
• persoana și canalul de aprobare;
• ce rămâne exclus.

Dacă ai nevoie de avans pentru o comandă specială, leagă factura proformă de numărul devizului, vehicul și codurile pieselor. Nu cere „avans frâne” fără să fie clar ce produse rezervă plata.

O constatare după demontare cere o decizie nouă

Să presupunem că devizul inițial include plăcuțe și manoperă. După demontare, atelierul măsoară discul sub limita aplicabilă și constată o uzură neuniformă asociată unei componente care trebuie verificată ori remediată înainte de montaj.

Nu continua prin inerție. Folosește logica din raportul pentru lucrări neincluse în ofertă:

Constatare nr. ___, legată de comanda nr. ___

Poziție: punte față, dreapta
Observație/măsurare: ___
Limită/sursă: ___
Fotografii: ___
Efect asupra lucrării aprobate: ___
Soluție propusă: ___
Piese și manoperă suplimentare: ___ lei
Impact asupra termenului: ___
Alternativă tehnică admisibilă, dacă există: ___
Punct de oprire sigur: ___

Decizie client:
[ ] aprobă
[ ] refuză
[ ] solicită ridicarea vehiculului / altă evaluare
Data, ora și canalul: ___

OG nr. 21/1992 prevede pentru consumatori că sumele se stabilesc exact, în prealabil, iar majorarea costurilor stabilite inițial este posibilă numai cu acordul scris al consumatorului. Un apel de tipul „mai trebuie ceva, facem?” nu este o bază suficientă dacă factura finală conține piese și operații care nu pot fi reconstruite din răspuns.

Dacă procedura contractuală și cerințele aplicabile permit aprobarea prin mesaj, acesta trebuie să identifice:

• vehiculul și comanda;
• constatarea;
• piesele și operațiile;
• totalul nou;
• efectul asupra termenului;
• întrebarea la care clientul răspunde;
• data și identitatea persoanei care aprobă.

Pentru lucrările cu necunoscute previzibile, comanda cu preț estimativ și aprobare pe loc arată cum construiești un plafon delimitat. Un plafon nu acoperă orice defect găsit și nu permite înlocuirea fără explicație a unei piese de siguranță.

Refuzul clientului nu este o exonerare generală

Clientul poate refuza discurile, lichidul, remedierea etrierului sau diagnosticul martorului. În raport separă:

1. ce ai constatat;
2. ce informație tehnică ai folosit;
3. ce ai recomandat;
4. ce consecință tehnică ai explicat;
5. ce a refuzat exact clientul;
6. dacă lucrarea rămasă poate fi executată și verificată conform;
7. în ce stare și prin ce procedură poate fi predat vehiculul.

Evită:

Clientul refuză. Service-ul nu răspunde pentru nimic.

O formulare mai precisă:

Clientului i s-a comunicat constatarea ___ și recomandarea ___,
susținute de măsurarea/verificarea ___.

Clientul nu aprobă la această dată piesele/operațiile ___.
Refuzul nu modifică operațiile deja executate și nu certifică drept conformă
o stare care nu a trecut verificarea finală.

Atelierul [poate/nu poate] continua lucrarea limitată la ___ deoarece ___.
Condițiile de predare și recomandarea de neutilizare/evaluare suplimentară sunt ___.

Nu folosi documentul de refuz ca să livrezi automat un vehicul care nu poate trece verificarea finală cu rezultat corespunzător. Decizia de a opri, limita sau refuza lucrarea trebuie legată de constatarea reală, autorizație, procedura tehnică și obligațiile atelierului, nu de presiunea de a închide comanda.

Verificarea finală nu înseamnă „am făcut o tură”

RNTR 9 cere verificări și inspecții finale potrivit prevederilor producătorului vehiculului și/sau componentelor și, după caz, metodologiei RNTR 1. Reglementarea cere și înregistrări care să arate că vehiculul sau componenta a trecut verificările și inspecțiile finale aplicabile. În tabelul echipamentelor de inspecție, RNTR 9 include standul cu role pentru sistemul de frânare și, în cazul activităților de întreținere, pentru cele care privesc frânarea. Nota tabelului precizează separat că inspecția finală după reparație se face conform metodologiei RNTR 1, fără deplasarea vehiculului pe drumurile publice.

RNTR 1 arată că verificarea frânării nu se reduce la senzația mecanicului: metodologia tratează eficacitatea, performanța și dezechilibrul, cu metode și limite în funcție de categoria și configurația vehiculului.

Pentru dosarul lucrării, notează:

• operațiile și piesele montate efectiv;
• codurile pieselor;
• persoana care a executat;
• persoana care a efectuat controlul final;
• verificările intermediare cerute de procedură;
• starea martorilor și erorilor relevante înainte/după, unde este cazul;
• echipamentul și metoda verificării finale;
• identificarea sau starea de verificare/etalonare a echipamentului, după procedura atelierului;
• valorile ori rezultatul în forma cerută;
• data, kilometrajul și condițiile testului;
• orice observație rămasă deschisă;
• rezultatul inspecției finale: corespunzător, necorespunzător ori neaplicabil, după caz.

O probă de funcționare ori un test în mers, permise și executate în condiții controlate, pot aduce informații suplimentare când procedura le cere. Nu le prezenta însă drept substitut universal pentru inspecția finală aplicabilă.

La predare, leagă rezultatul de procesul-verbal de recepție și de raportul înainte și după intervenție. Fotografiile pieselor vechi și noi ajută la trasabilitate, dar nu înlocuiesc măsurarea sau rezultatul standului.

Garanția trebuie să identifice lucrarea și piesele

OG nr. 82/2000 și RNTR 9 cer certificate de garanție pentru lucrările executate, cu duratele aferente produselor utilizate, conform legislației în vigoare. Pentru un client consumator, OUG nr. 140/2021, în forma consolidată este relevantă atunci când atelierul vinde bunurile și le instalează: o neconformitate produsă de instalarea incorectă este tratată de act ca neconformitate a bunului când instalarea face parte din contract și este realizată de vânzător ori sub răspunderea sa.

Certificatul și comanda ar trebui să permită identificarea:

• atelierului și numărului lucrării;
• vehiculului, VIN-ului și kilometrajului;
• punții și componentelor schimbate;
• producătorului și codurilor pieselor;
• datei montajului;
• operațiilor și verificării finale;
• duratei și condițiilor garanției lucrării;
• garanțiilor comerciale comunicate pentru produse;
• procedurii de reclamație;
• recomandărilor de utilizare/rodaj din informația aplicabilă piesei;
• observațiilor sau lucrărilor refuzate care au o legătură clară cu simptomul.

Nu promite aceeași durată pentru orice piesă și orice cauză și nu scrie generic că „garanția este doar la producător”. Pentru separarea corectă a obligațiilor, continuă cu ghidul despre garanția legală, comercială și de bună execuție.

Model compact de deviz pentru frâne

Modelul de mai jos este o structură de documentare, nu o procedură tehnică și nu conține valori universale de reparație.

DEVIZ SERVICE / COMANDĂ DE REPARAȚIE nr. ___

Vehicul:
Marcă/model ___ | VIN ___ | nr. înmatriculare ___
Motorizare/configurație ___ | kilometraj ___ km | data ___

Client/persoană care predă:
Nume ___ | calitate ___ | contact ___
Persoană autorizată să aprobe suplimente ___ | canal ___

Reclamație client:
Simptom ___
Condiții de apariție ___
Martori/mesaje la intrare ___
Istoric declarat/documentat ___

Constatare:
Punte/poziție ___
Plăcuțe: exterior ___ / interior ___, unitate ___
Discuri: stânga ___ / dreapta ___
Limită și sursă tehnică ___
Aspect/alte observații ___
Etrier/culisanți/furtunuri/scurgeri ___
Lichid: specificație ___ | istoric ___ | test și rezultat ___
Diagnoză electronică, dacă este aprobată și relevantă ___
Limitele inspecției ___

Propunere:
1. Piese ___, producător ___, cod ___, cantitate ___, punte ___
   Omologare/certificare/marcaj aplicabil ___
2. Accesorii/senzori ___
3. Material de exploatare ___, specificație ___, cantitate estimată ___
4. Manoperă ___
5. Verificare și inspecție finală ___

Preț:
Piese ___ lei
Materiale ___ lei
Manoperă ___ lei
Verificare finală ___ lei
Subtotal ___ lei | TVA ___ lei | Total de plată ___ lei
Valabilitate ___ | termen piese ___ | durată estimată ___

Excluderi și punct de oprire:
Nu sunt incluse ___.
Dacă după demontare se constată ___, atelierul oprește în starea sigură,
documentează și continuă numai după acordul scris privind piesele, costul și termenul.

Decizie client:
[ ] aprobă integral
[ ] aprobă numai pozițiile ___
[ ] refuză pozițiile ___
[ ] solicită altă evaluare
Confirmare: nume ___ | data/ora ___ | semnătură/canal ___

Execuție și predare:
Piese montate efectiv și coduri ___
Personal execuție ___ | personal inspecție finală ___
Metoda/echipamentul verificării finale ___
Rezultat ___ | corespunzător/necorespunzător/neaplicabil ___
Observații rămase ___
Certificat de garanție nr. ___
Piese vechi: predate/păstrate conform acordului ___

Dacă mașina rămâne în atelier până sosesc piesele, scrie termenul estimat și condiția de depozitare. Dacă factura este scadentă după predare pentru un client de flotă, stabilește data prin regulile din ghidul despre termenele de plată.

Lista de verificare înainte să închizi comanda

• [ ] Vehiculul, VIN-ul, kilometrajul și persoana care aprobă sunt identificate.
• [ ] Reclamația clientului este separată de diagnosticul atelierului.
• [ ] Martorii și mesajele vizibile la intrare sunt consemnate.
• [ ] Atelierul are aria de autorizare, documentația, personalul și echipamentul potrivite.
• [ ] Plăcuțele sunt notate pe pozițiile relevante, nu printr-un procent vag.
• [ ] Discurile au valori măsurate și limită de referință identificată.
• [ ] Uzura neuniformă are o constatare și o verificare a cauzei, nu doar un set nou.
• [ ] Lichidul are specificație, istoric și motiv de recomandare.
• [ ] Piesele au producător, cod, cantitate, punte și dovada aplicabilă.
• [ ] Nu sunt folosite componente uzate din dezmembrări în sistemul de frânare.
• [ ] Piesele, materialele, manopera și verificarea finală sunt linii distincte.
• [ ] Orice supliment are constatare, preț, termen și un acord clar identificabil.
• [ ] Refuzurile sunt exacte și nu sunt formulate ca exonerări generale.
• [ ] Comanda finală arată ce s-a montat efectiv.
• [ ] Inspecția finală a fost făcută și înregistrată prin metoda aplicabilă.
• [ ] Certificatul de garanție și recomandările sunt pregătite pentru predare.

Surse consultate

Sursele au fost reverificate la 31 iulie 2026. Pentru valori de uzură, cupluri, proceduri, lichide, diagnostic și verificare finală se folosește întotdeauna informația actuală pentru vehiculul, configurația și piesa concretă.

• OG nr. 82/2000 privind autorizarea operatorilor economici din domeniul reparațiilor auto, text consolidat publicat de RAR, Registrul Auto Român — autorizarea atelierelor, înregistrarea verificărilor și certificatele de garanție pentru lucrări.
• Ordinul MTCT nr. 2.131/2005 și RNTR 9, text consolidat informativ publicat de RAR, Registrul Auto Român — analiza comenzilor, documentație, piese, activități de frânare, controlul lucrărilor și inspecția finală.
• Autorizarea unităților service auto, Registrul Auto Român — clasificarea activităților și configurațiilor sistemului de frânare.
• OG nr. 80/2000 privind omologarea și certificarea produselor și materialelor de exploatare, forma actualizată, Portal Legislativ — omologarea ONU/UE, certificarea și marcarea produselor.
• Lista produselor și materialelor de exploatare care necesită certificare, Registrul Auto Român / Ordinul MTI nr. 213/2022 — produsele pentru instalațiile de frânare incluse în lista de certificare.
• Regulamentul ONU nr. 90, text publicat în 2018, EUR-Lex — omologarea ansamblurilor de garnituri de frână și, în domeniul său, a discurilor și tamburilor de schimb.
• Regulamentul delegat (UE) 2022/1398, EUR-Lex — aplicarea obligatorie a Regulamentului ONU nr. 90 pentru categoriile enumerate și tranziția pentru tipurile de vehicule existente.
• Regulamentul (UE) 2018/858, cu modificările ulterioare, EUR-Lex — accesul operatorilor independenți la informațiile de diagnosticare, reparare și întreținere.
• OG nr. 21/1992 privind protecția consumatorilor, forma consolidată, Portal Legislativ — informarea consumatorului și acordul scris pentru majorarea costurilor stabilite inițial.
• OUG nr. 140/2021 privind contractele de vânzare de bunuri, forma consolidată, Portal Legislativ — conformitatea bunurilor și instalarea realizată de vânzător ori sub răspunderea sa.
• RNTR 1, consolidare RAR, Registrul Auto Român — metodologia și criteriile de verificare a eficacității și performanței sistemului de frânare.
• Care este lichidul de frână potrivit pentru mașina mea?, Brembo Parts — context tehnic despre specificație, interval și compatibilitatea lichidului; recomandările producătorului vehiculului rămân decisive.
• Grosimea minimă a discului de frână, Brembo Parts — context tehnic despre măsurarea în mai multe puncte, MIN TH și înlocuirea pe punte pentru produsele/aplicațiile acoperite.

---

Acest material este un ghid de documentare pentru unități service, nu o procedură de reparație, o confirmare că un vehicul este sigur și nici consultanță juridică. Verifică vehiculul, informația tehnică în vigoare, aria autorizației, piesele și situația contractuală înainte de ofertare, execuție și predare.